乳化瀝青(qing) 路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)預防性(xing)養(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)技術的選擇(xuanze)與(yu)(yu)趨勢近年來，我國早(zao)期修(xiu)建的高等級公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大量進入(ru)養(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)維修(xiu)期，彩色路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)早(zao)期破損(sun)等問題不(bu)斷出現(xian)，公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)欠賬過多、養(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)技術落(luo)后、養(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)資金(jin)不(bu)足的問題日(ri)益(yi)突出，公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)的重(zhong)(zhong)要性(xing)日(ri)漸顯現(xian)，公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)開始真正受(shou)到(dao)與(yu)(yu)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)建設同等的對(dui)待(dai)。公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)的內容很多，其中路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)養(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)是(shi)重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)，尤其是(shi)作為我國主要路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)鋪(pu)裝形式(shi)的乳化瀝青(qing) 路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)的養(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)，更是(shi)需要重(zhong)(zhong)點(dian)關注的對(dui)象。

養護決策(ce)現(xian)狀

路面(mian)養(yang)護(hu)(hu)首先需(xu)要(yao)進(jin)行養(yang)護(hu)(hu)決策(ce)，確定路面(mian)是否(fou)需(xu)要(yao)養(yang)護(hu)(hu)，何(he)時進(jin)行養(yang)護(hu)(hu)，以(yi)及采用何(he)種技(ji)術進(jin)行養(yang)護(hu)(hu)。目前，影(ying)響我國公路路面(mian)養(yang)護(hu)(hu)決策(ce)的主(zhu)要(yao)因素有兩(liang)點(dian)：一是養(yang)護(hu)(hu)理(li)念，二(er)是養(yang)護(hu)(hu)經(jing)費。

對于(yu)(yu)高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路，全國各地部(bu)(bu)分高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路管理部(bu)(bu)門建立起(qi)了路面(mian)養護管理系統，沿海地區的(de)部(bu)(bu)分高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路的(de)養護經(jing)費(fei)也較為(wei)充足(zu)，客觀上有條件做出科學(xue)的(de)養護決(jue)策。但是(shi)實際情(qing)況并(bing)不十分樂觀，我(wo)們在高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路路面(mian)養護工作中還是(shi)習慣于(yu)(yu)被(bei)動性(xing)的(de)養護方式，主要表(biao)現為(wei)小(xiao)病害不處治(zhi)，小(xiao)錢(qian)不舍得花(hua)，等到路面(mian)病害惡化后(hou)才疲于(yu)(yu)奔命，四(si)處救(jiu)火。

要扭轉目前高速(su)公路養(yang)護(hu)(hu)工作比較被(bei)動的(de)(de)局面，就要求我(wo)們(men)拋棄(qi)陳舊的(de)(de)養(yang)護(hu)(hu)觀念，推廣實施路面預防性養(yang)護(hu)(hu)，通過多花(hua)小錢(qian)、早做維護(hu)(hu)，達到延(yan)長(chang)路面壽命、提高路面服務功能、節省養(yang)護(hu)(hu)費用(yong)的(de)(de)目的(de)(de)。

對于普通公路(lu)(lu)，由于養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)工作的(de)(de)(de)(de)(de)歷史欠賬較多，養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)經費(fei)(fei)被擠占(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題尚未(wei)得到根本解(jie)決，養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)經費(fei)(fei)不(bu)(bu)(bu)足的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題十分突出(chu)。養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)決策多以保證(zheng)“不(bu)(bu)(bu)斷路(lu)(lu)”為目標，實(shi)行“壞(huai)(huai)路(lu)(lu)優(you)先”的(de)(de)(de)(de)(de)原則。實(shi)際上，這種(zhong)壞(huai)(huai)路(lu)(lu)優(you)先養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)做(zuo)法是(shi)很(hen)不(bu)(bu)(bu)科學的(de)(de)(de)(de)(de)。由于實(shi)行壞(huai)(huai)路(lu)(lu)優(you)先養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)，單(dan)位里程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)資(zi)金(jin)消耗多，使得我們更沒有資(zi)金(jin)對路(lu)(lu)況較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)(lu)進行養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)，好(hao)路(lu)(lu)慢慢也就(jiu)變成了壞(huai)(huai)路(lu)(lu)，形成一個(ge)惡性的(de)(de)(de)(de)(de)循環。

因此，對于養護決策，應(ying)大力推行預(yu)防性養護的理(li)念，不斷(duan)地養護好的路面(mian)，使它們始終處于較(jiao)好的路況，而不是不斷(duan)地去維修差的路面(mian)。

預防性養護技術(shu)現狀

目(mu)前，我國常用(yong)的防止性(xing)養護技術使用(yong)情況主要包(bao)括以下幾種：

裂(lie)縫(feng)修補：國(guo)(guo)內(nei)的大(da)部分省份都引(yin)(yin)進了(le)(le)的裂(lie)縫(feng)灌縫(feng)設備和(he)材料(Material)，開展較大(da)面(mian)(mian)積(ji)(ji)的定期(qi)裂(lie)縫(feng)修補作業。霧(wu)封層(ceng)(ceng)(ceng)：在(zai)我國(guo)(guo)也(ye)得到了(le)(le)一(yi)定量的應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)，例如安徽合寧(ning)高速(su)公路就(jiu)大(da)面(mian)(mian)積(ji)(ji)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)(le)霧(wu)封層(ceng)(ceng)(ceng)技術，取得了(le)(le)良(liang)好的使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)效(xiao)果。稀漿封層(ceng)(ceng)(ceng)：已廣泛用(yong)(yong)(yong)(yong)于公路建(jian)設和(he)保(bao)(bao)養工程。微(wei)表處(chu)：目(mu)前(qian)已經一(yi)般應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)于高速(su)公路路面(mian)(mian)養護工程，每年全國(guo)(guo)微(wei)表處(chu)用(yong)(yong)(yong)(yong)量保(bao)(bao)持在(zai)3000萬(wan)平方米(mi)(mi)左右。就(jiu)地熱再生：我國(guo)(guo)從20世紀90年代后期(qi)起(qi)陸續從日本、德(de)國(guo)(guo)等(deng)(deng)國(guo)(guo)引(yin)(yin)進了(le)(le)近10套就(jiu)地熱再生機組，京津塘高速(su)、京石高速(su)、成(cheng)渝高速(su)等(deng)(deng)都實施(shi)了(le)(le)面(mian)(mian)積(ji)(ji)不等(deng)(deng)的就(jiu)地熱再生，目(mu)前(qian)國(guo)(guo)內(nei)就(jiu)地熱再生累(lei)計實施(shi)面(mian)(mian)積(ji)(ji)超過(guo)1000萬(wan)平方米(mi)(mi)。另外，碎(sui)石封層(ceng)(ceng)(ceng)技術、薄層(ceng)(ceng)(ceng)罩面(mian)(mian)和(he)超薄罩面(mian)(mian)技術在(zai)我國(guo)(guo)也(ye)得到了(le)(le)一(yi)定的應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)。 

預防性養護技術的選擇

防止性養護對路況的基本要求是路面(mian)(mian)結構強度充足、路面(mian)(mian)狀況良(liang)好和路面(mian)(mian)比較平整，進行(xing)預(yu)防性養護前，應對原(yuan)路面(mian)(mian)的局部(bu)病害進行(xing)預(yu)處理。

不(bu)同(tong)的養(yang)護技(ji)術有(you)不(bu)同(tong)的養(yang)護時機(ji)，可參考表(biao)1確(que)定(ding)預防(fang)性養(yang)護技(ji)術的應用時間。

具體采取何種(zhong)預(yu)防性(xing)養護技(ji)術，應根(gen)據路況、交通量(liang)、資(zi)金和費用效益等因(yin)素確定(ding)。

預(yu)防性養護技(ji)術發展趨勢

根(gen)據我國公路瀝青（成分:瀝青質和樹脂) 路面預防(fang)性保養的需要(yao)，分析認為(wei)我國預防(fang)性養護技術(shu)具(ju)有如下發展趨勢。

裂縫修補技術向快速無損方向發(fa)展

“有(you)縫(feng)(feng)(feng)(feng)必(bi)灌(guan)”成(cheng)為大部(bu)分省份的(de)養(yang)護(hu)策略，裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)修(xiu)(xiu)補技(ji)術(shu)從傳統(tong)的(de)乳化瀝青(qing) 、改性乳化瀝青(qing) 填(tian)縫(feng)(feng)(feng)(feng)，發展(zhan)到(dao)現階段采用的(de)灌(guan)縫(feng)(feng)(feng)(feng)膠(jiao)進(jin)行開(kai)槽灌(guan)縫(feng)(feng)(feng)(feng)，養(yang)護(hu)材料、設備和(he)技(ji)術(shu)都(dou)有(you)了(le)的(de)進(jin)步。隨著交通量(liang)的(de)日益(yi)增(zeng)大，養(yang)護(hu)維修(xiu)(xiu)作業帶來(lai)的(de)交通壓力(li)也(ye)越來(lai)越大，因此，一(yi)種裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)快速無損修(xiu)(xiu)補技(ji)術(shu)（貼縫(feng)(feng)(feng)(feng)技(ji)術(shu)）正(zheng)在國內(nei)得到(dao)逐步的(de)推廣應用。貼縫(feng)(feng)(feng)(feng)技(ji)術(shu)無需開(kai)槽，采用貼縫(feng)(feng)(feng)(feng)膠(jiao)直(zhi)接粘貼于(yu)路面(mian)裂縫(feng)(feng)(feng)(feng)位置，具有(you)較高的(de)施(shi)工(gong)效率，對(dui)交通環境影響(influence)小，避(bi)免(mian)次生病害(hai)的(de)發生，具有(you)良好的(de)應用前(qian)景。

霧封層(ceng)技術(shu)向多功能化方向發展

早期的(de)霧(wu)(wu)(wu)(wu)封(feng)(feng)層(ceng)以乳化瀝青 為主，隨著霧(wu)(wu)(wu)(wu)封(feng)(feng)層(ceng)技術的(de)發(fa)(fa)展(zhan)，還(huan)原(yuan)劑封(feng)(feng)層(ceng)（再生劑封(feng)(feng)層(ceng)）、含砂(sha)(sha)霧(wu)(wu)(wu)(wu)封(feng)(feng)層(ceng)等(deng)相繼出現。還(huan)原(yuan)劑封(feng)(feng)層(ceng)（再生劑封(feng)(feng)層(ceng)）采用瀝青 還(huan)原(yuan)劑，可以部分恢復舊瀝青 的(de)性(xing)能(neng)(neng)(neng)，起到瀝青 還(huan)原(yuan)的(de)作用。含砂(sha)(sha)霧(wu)(wu)(wu)(wu)封(feng)(feng)層(ceng)在原(yuan)霧(wu)(wu)(wu)(wu)封(feng)(feng)層(ceng)材料(liao)中摻加了粘(zhan)土、陶土等(deng)填料(liao)，提(ti)高(gao)了霧(wu)(wu)(wu)(wu)封(feng)(feng)層(ceng)的(de)抗滑(hua)性(xing)能(neng)(neng)(neng)和(he)耐(nai)磨性(xing)能(neng)(neng)(neng)。霧(wu)(wu)(wu)(wu)封(feng)(feng)層(ceng)技術正在由初單(dan)一的(de)封(feng)(feng)水功(gong)能(neng)(neng)(neng)向恢復瀝青 性(xing)能(neng)(neng)(neng)、提(ti)高(gao)路面抗滑(hua)性(xing)能(neng)(neng)(neng)等(deng)多功(gong)能(neng)(neng)(neng)化方向發(fa)(fa)展(zhan)。

微(wei)表處(chu)技術向低噪方向發(fa)展

微(wei)(wei)表(biao)(biao)處(chu)(chu)技術(shu)存在的主要問題是噪(zao)音大，影響行(xing)駛舒適性。為(wei)此，國內(nei)開展了(le)(le)低(di)噪(zao)音微(wei)(wei)表(biao)(biao)處(chu)(chu)技術(shu)的應(ying)用(yong)。2013年(nian)，北(bei)京市(shi)路政(zheng)局采用(yong)低(di)噪(zao)微(wei)(wei)表(biao)(biao)處(chu)(chu)工藝對6條道路進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)預防性養護，實施總面(mian)積為(wei)36。6萬平方米。通車后(hou)進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)現(xian)場噪(zao)音測試(shi)，測試(shi)結果表(biao)(biao)明(ming)：對于車外噪(zao)聲，路面(mian)鋪(pu)裝微(wei)(wei)表(biao)(biao)處(chu)(chu)之后(hou)的噪(zao)音均比(bi)鋪(pu)裝前(qian)有所減小，從(cong)行(xing)車感覺和現(xian)場觀測看效果，行(xing)車噪(zao)音仍(reng)然大于其他路段，不過(guo)尚能接受(shou)。